(Actualisé avec précisions, citation)
par Gilles Guillaume
PARIS, 1er octobre (Reuters) - Les émissions de CO2 des
voitures neuves en France ont brutalement baissé en septembre
après un an de stagnation, un bon présage pour 2020, année de
tous les dangers en Europe pour se conformer au nouveau plafond
de 95 grammes par kilomètre.
Alors qu'elles tournaient obstinément autour de 112 grammes
depuis septembre 2018 à cause de la mode des SUV, moins
aérodynamiques, et de la disgrâce du diesel, plus vertueux que
l'essence sur le CO2, les émissions moyennes ont chuté en un
mois de deux grammes à 109,6 grammes.
S'il maintenait un tel rythme mensuel, le marché automobile
français, troisième d'Europe derrière l'Allemagne et le
Royaume-Uni, serait en mesure d'atteindre les ambitieux
objectifs de l'Union européenne au début du deuxième trimestre,
voire plus tôt si le renfort des nouveautés électriques et
hybrides se matérialisait.
"Deux éléments peuvent expliquer a priori cette baisse du
CO2: la remontée du taux de diesel à 35% et le commencement d'un
certain nombre d'organisation des gammes pour éviter d'avoir des
véhicules qui consomment trop", a expliqué Christian Peugeot,
président du Comité des constructeurs français d'automobiles
(CCFA), au cours d'une conférence de presse.
Tombée en disgrâce après le dieselgate de Volkwagen
VOWG_p.DE , qui a mis en lumière la difficulté croissante à
réduire la pollution en NOx des moteurs diesel, cette
technologie pourrait retrouver un attrait inattendu aux yeux de
constructeurs soucieux d'éviter l'an prochain de lourdes
amendes, mais aussi de clients échaudés par la facture à la
pompe de leur passage à l'essence.
La sixième génération de Corsa, prévue à l'automne,
proposera ainsi à nouveau un moteur diesel, alors que la
génération précédente de la citadine vedette d'Opel en était
privée.
Les immatriculations de voitures neuves en France ont
rebondi le mois dernier de 16,6% sur un an, la période identique
de 2018 ayant été fortement perturbée par l'arrivée de nouvelles
normes d'homologation. Du coup, le marché a réduit sa baisse
depuis le début de l'année de 3% en août, à 1,3% en septembre,
et pourrait, selon le CCFA, finir 2019 à l'équilibre.
(Edité par Jean-Michel Bélot)
France/Auto-Le CO2 repart à la baisse, un bon présage pour 2020
information fournie par Reuters 01/10/2019 à 15:27
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